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“地鐵工地空間不大，工程師各拿各的圖紙，誰也不服誰。為了一條線架在哪兒，十幾家單位經常‘打架’。現在好了，有了BIM技術，鼠標一點，建筑工程的三維圖形立現，井水不犯河水，又快又省。”中鐵十四局集團電氣化工程有限公司上海軌道交通12號線項目經理曹汝慶介紹，4月底，上海地鐵12號線進入送電調試階段。在這條地鐵的機電安裝施工中，由于BIM技術的應用，鼠標悄悄地革了圖紙的命。
BIM，Building Information Modeling的縮寫，意為建筑信息模型，將建筑工程數據以三維數字模型呈現，以協助用戶對建筑全產業鏈進行信息化管理，是建筑業兩化融合的重要抓手。近十年，國內很多大體量復雜建筑，如“鳥巢”“上海中心”均成功試水該技術。
BIM技術讓“傻大黑粗”的建筑施工邁入“精細時代”。地鐵機電工程包含通風、空調、消防、給排水、動力、照明等多個專業，與通信、信號、監控等十幾家施工單位平行施工，交叉干擾在所難免。由于施工空間狹小，各施工單位為了“好干活”，都會選擇“早下手”，這就導致施工中“邊做邊拆、邊拆邊改”成為常態。一直以來，解決這一問題主要靠施工單位工程師拿圖紙與現場比對，發現問題再與其它單位溝通協調，扯皮嚴重。應用BIM技術，可以在3D模型中，提前找出施工沖突點，并跨專業預留作業位置，還可以利用3D視頻技術模擬施工，保障施工進度可視可控，不僅做到了管線布局合理美觀，還降低了造價。2013年交付運營的上海地鐵11號線龍耀路車站機電設備安裝工程，因為應用BIM技術，事前檢測各類管線碰撞112處，自行規避93處，報設計修訂19處，大幅減少各專業摩擦、返工和誤工，有效降低費用30%，節省工期約10%。
BIM技術還讓行外人成了內行。直觀豐富的圖形信息，讓業主領導和非工程專業人員也能一目了然，施工決策協調變得更加輕松快捷。據美國一家研究機構對32個建筑工程分析顯示，通過BIM技術應用，造價估算精確度能夠控制在3%以下，減少預算外變更可達40%以上，僅解決碰撞和沖突一項，就可降低合同價格10%。業主成為這一技術的最大受益者。上海申通集團董事長俞光耀就表示，“BIM等新技術的應用與推廣，應作為以后的軌道工程的重點。”
“十二五”期間，住房和城鄉建設部強力推動BIM應用，《建筑工程信息模型應用統一標準》也即將出臺，不少國內大企業組建了BIM團隊，其應用領域也已從商用或公共大型綜合體建筑向隧道、橋梁、公路、鐵路等各個專業分支快速延伸。像中鐵二十局在西咸空港綜合保稅區項目施工過程中，7萬平方米的鋼結構主體，70天即成功完成吊裝，正是借助BIM技術對各專業進行事先檢測，及時消除各類影響工期的技術隱患，實現精細化管理和精準化施工的結果。
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