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不同于其他的行業，此類O2O平臺上的從業者都可以稱作為手藝人，他們各自有在自己領域里的“絕活”，然而，這些手藝人慕名而來，最終卻不慌而散。
58汽車陪練：將勞動合同簽成服務合同
不到兩個月前的7月21日，58汽車陪練高調宣布完成3100萬人民幣A輪融資，由華創資本領投，58同城跟投。
這個成立于2014年8月的公司，前期為58同城內部孵化項目，后獲58同城投資而獨立。在A輪融資時據公開的信息顯示58汽車陪練已開通北上廣深杭津蓉渝八個城市，月訂單達到數萬單，教練數量過千。然而，到目前不足兩個月的時間，58汽車陪練已悄然退出天津，成都，重慶等重點城市。登陸“58汽車陪練”app，在選擇所在城市一欄中可以發現目前只剩下5個城市。
其他還保留業務的幾個城市基本上每次定位后在線的師傅數量也并不多，北京大約30幾個，上海和廣州大約有十幾個。
關停天津，成都，重慶具體原因我們尚不得而知，官方的理由是公司的業務正在從“陪練”向“學車”轉型，但如此說關就關的行為卻帶了無窮的后患。其中影響最大也就是遣散員工和陪練之后面臨的勞務糾紛。
據北京商報的報道，以天津地區為例，58汽車陪練是在今年1月份進入的，當時給出的待遇相當具有誘惑力，天津駕校教練普通的工資在3000元左右，而58汽車陪練的薪酬卻高出了一賠——6000元底薪，超額完成單量還有提成。如此誘人的薪水以及前期高額的補貼，讓很多教練辭了先前的工作全職來到58汽車陪練，然而，直到業務關停公司解散，他們的工作時間才僅僅只有半年。
原本簽訂一年的合同，58陪練不但單方面提前解約，且沒有絲毫的賠償，這是讓所有陪練不能接受的。但另一方面58陪練卻堅持“平臺和陪練只是合作關系，不予賠償”，原因到底出在哪？
據了解，雙方當初在簽訂合同時，簽的只是服務合同而非勞動合同，合同上條款只對教練進行限制，卻沒明確教練應有的權利，雙方在合同上并沒有任何勞務關系的體現，但在簽合同之初卻并沒有陪練提出異議，原因是害怕提出異議會被辭退…
功夫熊：簽合同的是李鬼公司
就在上周，上門推拿O2O領域也發生了一起較為轟動的事件——上海功夫熊技師集體拉橫幅討薪。據媒體報道，起因是功夫熊從七月份開始部分欠薪，以客戶投訴和品控為理由扣除技師保底工資，并強制下線技師......導致光是北京地區就下線了近100個技師。
雙方主要糾紛的主要問題也在合同上，據bianews報道，功夫熊跟技師們簽了兩次合同，第一次是跟功夫熊，第二次是跟北京半日家政公司，而發工資的又是第三家公司。
且報道中的兩位技師均表示與“北京半日家政服務有限公司”所簽的勞動合同副本并沒有在他們手上，簽完后就被功夫熊收回了，由于合同不在手中，且功夫熊的注冊地在北京而并非上海，讓師傅們在申請勞動仲裁時也就面臨諸多困難，根本不知道該如何維權。
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